Jak Sprawdzić Przydatność Do Użytku I Naprawić Kotwicę Szlifierki Własnymi Rękami, Instrukcje Krok Po Kroku, Wideo

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 13:04

Samodzielnie sprawdź, napraw i wymień kotwę szlifierki

Kotwa szlifierki jest najbardziej narażona na temperaturę, obciążenia mechaniczne i elektromagnetyczne. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, w wyniku czego często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.

Zadowolony

• 1 Urządzenie kotwiczące szlifierki

• 2 Jak sprawdzić kotwę szlifierki pod kątem przydatności do użytku

  2.1 Standardowa diagnostyka

• 3 Jak sprawdzić multimetrem

  • 3.1 Wideo: jak przebiega kontrola
  • 3.2 Jak sprawdzić wirnik młynka za pomocą żarówki

• 4 Sprawdzenie wskaźnika zwartych pętli (IKZ)

  4.1 Wideo: IKZ w działaniu

• 5 Diagnostyka z testerem twornika (dławik)

  5.1 Wideo: Jak zrobić dławik własnymi rękami i sprawdzić kotwicę

• 6 Jak naprawić kotwicę w domu

  • 6.1 Otwór kolektora

    6.1.1 Powiązane filmy

  • 6.2 Jak przewinąć kotwicę

    • 6.2.1 Wideo: Usuń uzwojenie
    • 6.2.2 Wideo: nawijanie w lewo iw prawo
  • 6.3 Instrukcje dotyczące impregnacji (w tym regulator prędkości)

• 7 Naprawa: Eliminacja awarii izolacji

  • 7.1 Lutowanie płyt kolektora
  • 7.2 Narastanie galwaniczne płyt kolektora

• 8 Jak wymienić starą skrzynię biegów na nową

  • 8.1 Wideo: jak strzelać i co może być trudne
  • 8.2 Wideo: Wymiana kotwicy

Urządzenie kotwiące szlifierkę

Zwora silnika szlifierki jest przewodzącym uzwojeniem i obwodem magnetycznym, do którego wciskany jest wałek obrotowy. Posiada napęd na jednym końcu i kolektor z lamelami na drugim. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem w celu odizolowania od siebie.

Schemat szlifierki kątowej

W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia twornika. Każdy przewodnik ma pół obrotu, którego końce są połączone parami na lamelach. Początek pierwszego zakrętu i koniec ostatniego znajdują się w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej lameli.

Lamele kolektora

Jak sprawdzić kotwę szlifierki pod kątem przydatności do użytku

Rodzaje usterek twornika:

1. Zerwane przewody.
2. Zamknięcie na zakrętkę.
3. Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia do metalowego korpusu wirnika. Występuje z powodu zniszczenia izolacji.
4. Rozlutowywanie przewodów kolektora.
5. Nierówne zużycie kolektora.

Jeśli zwora jest uszkodzona, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia topi się, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są nielutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.

Rodzaje diagnostyki kotwic:

• naocznie;
• multimetr;
• żarówka;
• urządzenia specjalne.

Standardowa diagnostyka

Przed oddaniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widoczne są zgięte i pomarszczone zwoje lub przewodzące cząstki, takie jak pozostałości lutowia. Te cząstki powodują zwarcia między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.

Lamela koguta

Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.

Wypalenie blaszki

Inne różnorodne uszkodzenia: podniesione, zużyte lub spalone płetwy. Węgiel ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.

Wygięte płyty kolektora

Jak sprawdzić za pomocą multimetru

• Umieść rezystancję 200 omów. Podłączyć przewody pomiarowe przyrządu do dwóch sąsiednich płytek. Jeśli rezystancja jest taka sama między wszystkimi sąsiednimi płytami, uzwojenie jest w dobrym stanie. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy niż średnia, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami w przypadku zerwania opór jest tak duży, że urządzenie traci skalę. Na multimetrze analogowym strzałka przejdzie do końca w prawo. A w wersji cyfrowej nic nie pokaże.

  

  Diagnostyka uzwojenia twornika za pomocą multimetru

• Wyznaczenie przebicia do ziemi odbywa się przy braku przerwy uzwojenia. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. W przypadku braku usterek rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z rotorem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuń wzdłuż lamel.

Wideo: jak przebiega czek

Jeśli nie masz testera, użyj żarówki 12 V o mocy do 40 W.

Jak sprawdzić wirnik młynka za pomocą żarówki

• Weź dwa przewody i podłącz je do lampy.
• Zrób przerwę na przewodzie ujemnym.
• Podaj napięcie na przewody. Przymocuj końce szczeliny do płyt kolektora i przekręć ją. Jeśli światło świeci się bez zmiany jasności, nie ma zwarcia.
• Sprawdź, czy nie ma zwarcia do prasowania. Podłącz jeden przewód do lamel, a drugi do żelaznego wirnika. Następnie z wałem. Jeśli lampka się świeci, oznacza to awarię do ziemi. Uzwojenie zamyka się na obudowie wirnika lub wale.

Ta procedura jest podobna do diagnostyki za pomocą multimetru.

Sprawdzenie wskaźnika zwartych pętli (IKZ)

Istnieją kotwy, które nie mają widocznych drutów podłączonych do kolektora ze względu na wypełnienie nieprzezroczystą mieszanką lub z powodu bandaża. Dlatego trudno jest określić komutację na kolektorze względem szczelin. Pomoże w tym wskaźnik zwartych zwojów.

Ikz w etui

To urządzenie jest małe i łatwe w obsłudze.

Urządzenie IKZ

Najpierw sprawdź kotwicę pod kątem przerw. W przeciwnym razie wskaźnik nie będzie w stanie wykryć zwarcia. Aby to zrobić, zmierz rezystancję między dwoma sąsiednimi lamelami za pomocą testera. Jeśli opór jest co najmniej dwa razy większy od średniej, następuje przerwa. Jeśli nie ma przerwy, przejdź do następnego kroku.

Regulator rezystancji pozwala dobrać czułość urządzenia. Posiada dwie żarówki: czerwoną i zieloną. Ustaw pokrętło tak, aby świeciło się czerwone światło. Na korpusie wskaźnika znajdują się dwa czujniki w postaci białych kropek, umieszczone w odległości 3 centymetrów od siebie. Nałożyć wskaźnik z czujnikami na uzwojenie. Powoli obracaj kotwicę. Jeśli zapali się czerwone światło, oznacza to zwarcie.

Wideo: IKZ w pracy

Diagnostyka za pomocą kontrolera kotwicy (dławik)

Urządzenie sprawdzające twornik określa obecność obrotowego zamknięcia uzwojenia. Dławik to transformator, który ma tylko uzwojenie pierwotne i przerwę magnetyczną wyciętą w rdzeniu.

Schemat kontrolny kotwicy

Kiedy umieścimy wirnik w tej szczelinie, jego uzwojenie zaczyna pracować jako uzwojenie wtórne transformatora. Włącz urządzenie i umieść metalową płytkę, taką jak metalowa linijka lub ostrze piły do metalu, na kotwie. Jeśli istnieje zamknięcie obrotowe, płyta będzie wibrować lub namagnesować do korpusu twornika z powodu lokalnego przesycenia żelaza. Obróć kotwicę wokół osi, przesuwając płytkę tak, aby leżała na różnych obrotach. Jeśli nie ma zamknięcia, płyta będzie się swobodnie przesuwać wzdłuż wirnika.

Sprawdzanie kotwicy

Wideo: Jak zrobić dławik własnymi rękami i sprawdzić kotwicę

Jak naprawić kotwicę w domu

Z powodu kotwicy dochodzi do jednej trzeciej awarii śrubokręta. Przy codziennej intensywnej eksploatacji usterki mogą wystąpić już w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, na przykład, jeśli szczotki nie zostaną wymienione na czas. Przy oszczędnym użyciu śrubokręt wytrzyma rok lub dłużej.

Kotwicę można uratować, jeśli równowaga nie zostanie zakłócona. Jeśli podczas pracy urządzenia słychać przerywany szum i występuje silna wibracja, oznacza to naruszenie równowagi. Ta kotwica musi zostać wymieniona. I możesz naprawić uzwojenie i kolektor. Eliminowane są małe zwarcia. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można ją przewinąć. Zeszlifować zużyte i mocno uszkodzone lamele, naparować lub wlutować. Ponadto nie powinieneś podejmować się naprawy kotwicy, jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości. Lepiej go wymienić lub zabrać do warsztatu.

Otwór kolektora

Z biegiem czasu szczotka rozwija się na kolektorze. Aby się go pozbyć, musisz:

• Przeszlifować kolektor frezami wzdłużnymi, to znaczy przecinakami przelotowymi.

  

  Przecinak prosty

• Potrzebujemy również odwrotnego stożka do centrowania na łożysku. Zrób w nim otwór do 8 mm.

  

  Odwróć stożek

• Ponieważ miedź jest żylasta, ustaw maszynę na 600 do 1500 obr./min.
• Pasza pierwotna w pół-części. Gdy frez delikatnie dotknie produktu, wykonaj wzdłużny rowek w całym kolektorze. Dzięki uzyskanemu błyszczącemu wzorowi zobaczysz stan lameli, wszystkie nierówności powierzchni.
• Jeśli kolektor jest wypoziomowany, otwór będzie jednolity.
• Jeśli są wżery, kontynuuj rowkowanie, aż powierzchnia zostanie wyrównana.
• W ostatnim przejściu musisz podać frezowi jedną czwartą podziału.
• Do polerowania weź tysięczny papier ścierny i włącz maszynę tak, aby kotwica obracała się w kierunku, w którym obraca się podczas pracy.

Nie zapomnij oczyścić wirnika z wiórów, aby uniknąć zwarcia

Powiązane wideo

Jak przewinąć kotwicę

Przed demontażem zwory zapisz lub naszkicuj kierunek uzwojenia. Może być lewy lub prawy. Aby to poprawnie określić, spójrz na koniec twornika od strony kolektora. Załóż rękawiczki, użyj ostrych przecinaków do drutu lub metalowej piły do metalu. Usuń końce uzwojenia. Kolektor należy wyczyścić i nie usuwać. Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybić pręty pozostałych części uzwojenia za pomocą młotka i metalowego dłuta.

Wideo: Usuń uzwojenie

Użyj pilnika, aby usunąć pozostałości impregnacji bez uszkodzenia folii izolacyjnej. Policz przewody w gnieździe. Oblicz liczbę zwojów w przekroju i zmierz średnicę drutu. Narysuj diagram. Wytnij tuleje izolacyjne z kartonu i włóż je w rowki.

Wideo: nawijanie w lewo iw prawo

Po nawinięciu zgrzać wyprowadzenia sekcji kurkiem kolektora. Teraz sprawdź uzwojenie testerem i wskaźnikiem zwarcia. Kontynuuj impregnację.

Instrukcja impregnacji (w tym regulator prędkości)

• Po upewnieniu się, że nie ma problemów, wyślij kotwę do piekarnika elektrycznego, aby się rozgrzał, aby uzyskać lepszy przepływ żywicy.

• Po rozgrzaniu umieść kotwę na stole pod kątem, aby zapewnić lepszy przepływ przez przewody. Umieść kroplę żywicy na czole i powoli przekręć kotwicę. Kapać, aż klej pojawi się po przeciwnej stronie czołowej.

  

  Impregnacja skośna

• Umieścić kotwicę poziomo i kapać na oba czoła. Przekręć kotwicę, aż straci płynność.

• Pozostawić w pozycji pionowej do zakończenia polimeryzacji.

  

  Wysuszyć na powietrzu kotwicę przed polimeryzacją

Pod koniec procesu lekko zeszlifuj kolektor. Zrównoważyć kotwicę za pomocą dynamicznego wyważania i szlifierki. Teraz ostatecznie szlifuj łożysko. Konieczne jest oczyszczenie rowków między lamelami i wypolerowanie kolektora. Ostatecznie sprawdź, czy nie ma przerw i zwarć.

Naprawa: eliminacja uszkodzenia izolacji

Jeśli przebicie izolacji było małe i znalazłeś to musisz oczyścić to miejsce z osadów węglowych i sprawdzić rezystancję. Jeśli wartość jest normalna, zaizoluj przewody azbestem. Umieść kroplę na wierzchu za pomocą szybkoschnącego kleju typu Supermoment. Przedostanie się przez azbest i dobrze zaizoluje drut.

Jeśli nadal nie znalazłeś miejsca uszkodzenia izolacji, spróbuj ostrożnie nasycić uzwojenie impregnującym lakierem elektroizolacyjnym. Ten lakier zostanie zaimpregnowana i wzmocniona izolacja dziurkowana i nieprzebijana. Osusz kotwicę w piecu gazowym w temperaturze około 150 stopni. Jeśli to nie pomoże, spróbuj przewinąć uzwojenie lub zmienić zworę.

Kolektory do lutowania

Lamele są zamontowane na plastikowej podstawie. Można je wymazać do samego dołu. Pozostają tylko krawędzie, do których szczotki nie mogą dotrzeć.

Wymazane listwy

Taki kolektor można przywrócić przez lutowanie.

• Wytnij wymaganą liczbę listew z rury lub płyty miedzianej na wymiar.
• Po zdjęciu kotwicy z resztek miedzi przylutuj ją zwykłą cyną z kwasem lutowniczym.
• Po przylutowaniu wszystkich lameli przeszlifuj i wypoleruj. Jeśli nie masz tokarki, użyj wiertarki lub śrubokręta. Włóż wał twornika do uchwytu. Pierwszy plik z plikiem. Następnie wypoleruj papierem ściernym zero. Pamiętaj, aby wyczyścić rowki między lamelami i zmierzyć opór.

• Istnieją lamele, które nie są całkowicie uszkodzone. Aby je przywrócić, konieczne jest dokładniejsze przygotowanie. Przeciągnij przez kolektor, aby wyczyścić płyty.

  

  Uszkodzona płyta kolektora

• Miejsce pod płytą należy ostrożnie poszerzyć wiertłem, aby nie usunąć dużej warstwy izolatora.

  

  Poszerzenie miejsca za pomocą wiertarki

• Znajdź dwa kawałki drutu miedzianego o rozmiarze dopasowanym do rowka. Oczyszczone druty włożyć w rowek i napromieniować.

• Wykonaj półfabrykat z miedzianej płytki. Powinien ściśle przylegać do rowka i znajdować się wyżej niż istniejące lamele, aby ułatwić lutowanie.

  

  Pusta blaszka w rowku

• Przyklej taśmą obrabiany przedmiot, aby było dużo lutu. Będzie mocniej siedzieć w rowku. Umieść obrabiany przedmiot w rowku i przymocuj do niego lutownicę. Trzymaj, aż lut się rozpuści.

  

  Półfabrykat lutowany

• Nadmiar zeszlifować pilnikiem, przeszlifować i wypolerować.

Jeśli kolektor był całkowicie zużyty, po lutowaniu potrwa nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płytki po takiej naprawie wytrzymują kilka wymian szczotek i nie są lutowane.

Galwaniczne przedłużenie płyt kolektora

Miedź zredukowana jest bardzo twarda. Okres użytkowania kolektora jak nowy. Nagromadzenie galwaniczne może przywrócić zarówno całkowicie zużyty kolektor, jak i częściowo uszkodzone płyty.

Całkowicie zużyty kolektor

Jakość odbudowy będzie taka sama.

Pojedyncze płyty uszkodzone

• Wyczyść dobrze całą powierzchnię rozdzielacza, łącznie z izolatorem między lamelami.
• Owiń goły drut miedziany o średnicy około 0,2 mm.
• Owiń wał twornika taśmą i posmaruj kolektor od końca plasteliną, aby miedź nie rosła tam, gdzie nie jest potrzebna. I tak, aby elektrolit nie dostał się na żelazko.
• W przypadku wanny odetnij podłogę plastikowej butelki. Owiń taśmę wokół trzonu tak, aby dobrze przylegała do szyjki butelki. Włóż kotwicę do butelki.
• Weź kawałek miedzianego autobusu. Jego wielkość jest dwukrotnie większa od powierzchni, która ma być zbudowana. Zwiń go w spiralę i umieść w butelce.

• Podłączyć minus zasilacza do naprawianej powierzchni, a plus do szyny zbiorczej. Półtora ampera prądu na decymetr kwadratowy roztworu. Jeśli kolektor jest oddzielony od wału, owinąć go drutem i zawiesić w słoiku na poprzeczce tak, aby elektrolit dotykał tylko zużytej części lameli. Połącz żarówki o różnej mocy szeregowo, aby regulować natężenie prądu i zapobiegać zwarciu na statku. Po 24 godzinach uzyskuje się odbudowany kolektor.

  

  Kolektor regenerowany przed leczeniem

• Kolektor musi być rowkowany i oddzielony wiertłem lub ostrzem do metalu. Na koniec przetestuj kolektor pod kątem zwarć między płytami.

  

  Modyfikacja kolektora

Elementy elektrolitu:

1. Siarczan miedzi - 200 g.
2. Kwas siarkowy 1,84 - 40 g.
3. Alkohol - 5 g. Można go zastąpić potrójną ilością wódki.
4. Gotowana woda - 800 ml.

Jak wymienić starą skrzynię biegów na nową

Szlifierki różnią się rozmiarem, mocą, producentami, ale zasada rozmieszczenia komponentów jest taka sama. Nowa kotwica silnika szlifierki jest dobierana ściśle według modelu Twojego narzędzia.

• Po odkręceniu wszystkich śrub mocujących obudowy, obudowy i gearboxa należy wyjąć gearbox wraz ze zworą z obudowy. Zwykle skrzynia biegów i zwora są sztywno połączone ze sobą. Aby je rozdzielić, konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów.

  

  Skrzynia biegów z kotwicą

• Odkręć śruby mocujące.
• Wał wirnika jest przykręcony do obudowy przekładni za pomocą nakrętki. Odkręć to. Zdejmij koło zębate.
• Dalej jest łożysko. Aby go usunąć, czasem wystarczy wybić drewniany klocek w obudowę gearboxa. Ale najczęściej lepkiego łożyska nie można usunąć bez pewnych sztuczek. Pomiędzy wirnikiem a łożyskiem znajduje się płyta, którą przykręca się dwoma śrubami do skrzyni biegów. Aby się do nich dostać, odłam kawałek plastikowego wirnika lub wypal dwa symetryczne otwory rozgrzanym gwoździem. Drugi otwór jest potrzebny do wyważenia, jeśli nie zamierzasz zmieniać wirnika.
• Odkręć obie śruby, uderz drewnianym klockiem w obudowę skrzyni biegów, a zwora odłączy się od niej. Pozwoli to utrzymać łożysko na wale. Zdejmij wszystkie łożyska z wału za pomocą ściągacza.

Wideo: jak strzelać i co może być trudne

Umieść nowe łożysko w obudowie przekładni od strony wirnika. Przykręć płytkę, która złamała wirnik. Włóż koło zębate do obudowy i nakręć nakrętkę tak, aby pasowała do rowków koła zębatego. Założyć wirnik na nową kotwę, włożyć kotwę do obudowy skrzyni biegów. Dokręć nakrętkę.

Wideo: Wymiana kotwicy

Naprawa kotwicy szlifierki zajmuje dużo czasu. Ale masz wybór. Możesz po prostu zmienić go na nowy lub przekazać go mistrzom.