Silnik Pieca LADA Priora Z Klimatyzacją I Bez: Jak Usunąć, Gdzie Jest

2025 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-23 12:45

Motoreduktor wymieniamy we własnym zakresie "Lada Priora"

Jeśli nagrzewnica samochodu zawiedzie na drodze, nie wróży to dobrze. Ani samochód, ani kierowca. Zwłaszcza jeśli jest daleko od domu, ale na zewnątrz panuje trzydziestostopniowy mróz. Każdy kierowca może wpaść w taką sytuację, w tym właściciel Łady Priora. System ogrzewania w tym aucie jest zrealizowany całkiem pomyślnie, ale ma jeden niezwykle słaby punkt: motoreduktor. Niezawodność tego urządzenia pozostawia wiele do życzenia i może stać się źródłem bólu głowy kierowcy. Niemniej jednak uszkodzony motoreduktor można łatwo wymienić własnymi rękami. Zobaczmy, jak to się robi.

Zadowolony

• 1 Przeznaczenie motoreduktora ogrzewania w „Lada Priora”

  1.1 Lokalizacja motoreduktora

• 2 Oznaki i przyczyny awarii motoreduktora

• 3 Wymiana motoreduktora ogrzewania w „Lada Priora”

  • 3.1 Sekwencja pracy
  • 3.2 Wideo: niezależnie zmieniamy motoreduktor Priora
• 4 Ważne punkty

Wyznaczenie motoreduktora ogrzewania na „Lada Priora”

Motoreduktor to urządzenie składające się z kilku plastikowych kół zębatych napędzanych małym silnikiem elektrycznym. Głównym zadaniem motoreduktora jest otwieranie i zamykanie klapki nagrzewnicy w zależności od położenia regulatora na desce rozdzielczej.

Motoreduktory na "Prioru" wykonane są wyłącznie w nierozłącznych plastikowych obudowach

Plastik, z którego wykonane są koła zębate, szybko się psuje. Po czym kierowca jest zmuszony do zmiany skrzyni biegów. Tego urządzenia nie da się naprawić, bo po pierwsze nie da się znaleźć do niego części zamiennych, a po drugie nie jest tak łatwo otworzyć plastikową obudowę gearboxa bez stłuczenia. Jest więc tylko jedna opcja: wymiana.

Lokalizacja motoreduktora

Motoreduktor w „Lada Priora” znajduje się w pobliżu zbiornika wyrównawczego, pod przednią szybą.

Motoreduktor w „Priora” znajduje się pod przednią szybą w pobliżu zbiornika wyrównawczego

Jest wbudowany we wnękę w ścianie komory silnika i pokryty grubą warstwą materiału dźwiękochłonnego. Ten materiał będzie musiał zostać usunięty, w przeciwnym razie nie będzie można dostać się do motoreduktora.

Oznaki i przyczyny awarii motoreduktora

Na przeorze są dwa oznaki awarii motoreduktora. Tutaj są:

• po uruchomieniu nagrzewnicy słychać głośne zgrzytanie lub stukanie spod deski rozdzielczej, które staje się głośniejsze wraz ze wzrostem prędkości wentylatora ogrzewania;
• brak możliwości regulacji temperatury pieca. Nagrzewnica działa albo gorącym powietrzem, albo tylko zimnym powietrzem. Położenie regulatora temperatury na desce rozdzielczej nie ma znaczenia.

Wszystko to dzieje się z bardzo konkretnych powodów. Oto najpopularniejsze z nich:

• jeden lub więcej zębów na jednym z kół zębatych motoreduktora jest złamanych. Fragmenty zęba obracają się wraz z uszkodzoną przekładnią, uderzając w plastikową obudowę gearboxa od wewnątrz. Efektem tego jest charakterystyczne zgrzytanie lub stukanie, które jest doskonale słyszalne w kokpicie;

  

  Koła zębate w motoreduktorze Priora są wykonane z bardzo delikatnego tworzywa sztucznego i szybko się łamią

• przepalony motoreduktor. Zwykle dzieje się tak z powodu nagłych skoków napięcia w sieci pokładowej. Np. Gdy akumulator w aucie usiadł i kierowca próbował „odpalić” z innego auta, ale pomieszał styki;

  

  Spalony silnik motoreduktora może również spowodować nieprawidłowe działanie nagrzewnicy Priora.

• występują problemy z zasilaniem silnika. W tym samym czasie sama skrzynia biegów i jej silnik mogą być w dobrym stanie, ale prąd po prostu nie jest dostarczany do motoreduktora. Może to wynikać z różnych przyczyn, ale najczęściej spotyka się przepalony bezpiecznik, który jest odpowiedzialny za zasilanie motoreduktora.

Wymiana motoreduktora ogrzewania w „Lada Priore”

Przede wszystkim należy powiedzieć, że wymiana motoreduktora na „Priora” z klimatyzacją i bez niej odbywa się w ten sam sposób, gdyż skrzynia biegów znajduje się dość daleko od tego urządzenia. Należy również zauważyć, że obecnie istnieje kilka sposobów na usunięcie motoreduktora z „Priora”. Jeden z nich polega na usunięciu samego trapezu wraz z wycieraczkami i zbiornikiem wyrównawczym, drugi pozwala sobie poradzić z samym demontażem zbiornika. Ale aby skorzystać z tych metod, kierowca musi mieć duże doświadczenie w samodzielnej naprawie, w przeciwnym razie problemy są nieuniknione. Dlatego trzecia metoda zostanie rozważona poniżej, z całkowitym usunięciem wszystkich niezbędnych szczegółów. Tak, właściciel samochodu zajmie więcej czasu, ale jest prawie niemożliwe, aby coś zepsuć. Teraz czas na wybór narzędzi. Oto, czego potrzebujemy:

• nowy motoreduktor do Priora;
• 2 śrubokręty - płaskie i krzyżowe.

Sekwencja pracy

Najpierw musisz wykonać kilka prostych czynności przygotowawczych. Odłącz zespół przepustnicy i przesuń go nieco na bok.

Aby dostać się do skrzyni biegów Priora, trzeba będzie usunąć izolację akustyczną

Następnie śrubokrętem krzyżakowym odkręca się śruby mocujące materiał dźwiękochłonny.

1. Obok motoreduktora znajduje się wiązka przewodów. Jest przymocowany do plastikowych uchwytów, które otwierają się ręcznie. Opaska uciskowa jest schowana na bok.

   

   Wiązka przewodów jest przymocowana do dwóch plastikowych uchwytów, które można otworzyć ręcznie

2. Teraz można delikatnie podnieść wspornik pedału hamulca. Następnie otwiera się dostęp do wkrętów samogwintujących, na których trzymana jest grzałka. Należy je odkręcić, a samą grzałkę należy nieco przesunąć do przodu.

   

   Grzejnik jest wsparty na trzech wkrętach samogwintujących. Wystarczy ją cofnąć o kilka centymetrów.

3. Obok skrzyni biegów znajduje się czujnik położenia klapy ogrzewania. Jest do niego podłączony blok z przewodami. Jest ręcznie usuwany z czujnika.

   

   Aby dotrzeć do bloku czujnika przepustnicy, potrzebne są bardzo długie palce

4. Skrzynia biegów jest w pełni dostępna. Za pomocą płaskiego śrubokręta delikatnie naciśnij sprężynowy element ustalający, tak aby przesunął się o kilka centymetrów w dół.

   

   Aby otworzyć zacisk sprężynowy, należy przesunąć go o kilka centymetrów w dół.

5. Sam motoreduktor podparty jest trzema wkrętami samogwintującymi, które odkręca się śrubokrętem krzyżakowym.

   

   Motoreduktor trzymany jest tylko za pomocą trzech blachowkrętów odkręcanych śrubokrętem krzyżakowym

6. Reduktor pozbawiony mocowań wyjmowany jest z niszy, zastępowany nowym, po czym następuje ponowny montaż instalacji grzewczej Priory.

   

   Motoreduktor, uwolniony od elementów złącznych, jest ostrożnie wyjmowany z niszy

Pewien znajomy mechanik użył bardzo oryginalnego urządzenia do wyjmowania motoreduktora - zwykłej półtoralitrowej plastikowej butelki. Ta butelka została przecięta ukośnie, tak że okazała się być rodzajem półkolistej miarki. Ta rzecz została ostrożnie wsunięta pod motoreduktor i dopiero potem odkręcono śruby mocujące. Kiedy spytałem, po co takie utrudnienia, odpowiedź brzmiała: żeby śruby nie wpadały do silnika. Przyglądając się bliżej zdałem sobie sprawę, że to rozwiązanie ma sens: jeśli śruba samogwintująca przypadkowo wpadnie do miski silnika, prawie niemożliwe będzie jej wyciągnięcie stamtąd.

Wideo: niezależnie zmieniamy motoreduktor Priora

Ważne punkty

Istnieje kilka niuansów bez wzmianki o tym, że ten artykuł byłby niekompletny:

• bardzo ostrożnie wyjmij starą skrzynię biegów. Wystaje z niej długi trzon. Wyciągnięcie przekładni pod kątem może uszkodzić krawędź otworu trzpienia. Jeśli tak się stanie, instalacja nowej skrzyni biegów nie będzie tak łatwa. Dlatego rada: podczas demontażu gearboxa należy go ciągnąć w płaszczyźnie równoległej do podłogi;
• kupując nową skrzynię biegów w salonie samochodowym, należy zabrać tylko oryginalną, VAZ. Tak, jego jakość jest słaba. Ale to wciąż lepsze niż kupowanie fałszywego motoreduktora, który jest dosłownie zalewany rynkiem części zamiennych. Za cenę można odróżnić podróbkę. Zwykły motoreduktor na „Przeorze” kosztuje od 700 rubli i więcej. Fałszywy rzadko kosztuje więcej niż 300 rubli.

Tak więc wymiana motoreduktora ogrzewania nie jest super trudnym zadaniem i może to zrobić nawet początkujący kierowca. Jeśli ktoś przynajmniej raz trzymał w rękach śrubokręt, poradzi sobie. Wszystko, co musisz zrobić, to dokładnie przestrzegać powyższych zaleceń.