Jak Wyregulować Przerzutkę Tylną I Przednią Na Rowerze + Zdjęcia I Filmy

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 13:04

Jak ustawić zmianę biegów na rowerze górskim lub miejskim

Przełączniki prędkości są aktywnie używane podczas jazdy zarówno na rowerach górskich, jak i miejskich. Wiele zależy od ich jakości pracy: przyjemność z jazdy na rowerze, jakość jazdy, a nawet Twoje bezpieczeństwo. Mechanizm ten należy sprawdzić iw razie potrzeby odpowiednio wyregulować przed każdym sezonem rowerowym.

Zadowolony

• 1 Jakie części pomagają w regulacji przełączników prędkości

• 2 Mechanizm zmiany prędkości

  2.1 Jak działa przełącznik prędkości - wideo

• 3 Rodzaje zmiany biegów

  • 3.1 Wewnętrzna zmiana biegów w rowerze górskim

  • 3.2 Zewnętrzna zmiana biegów na Speed Bike

    3.2.1 Konstrukcja podwozia rowerowego, zasady działania - wideo

  • 3.3 Połączony mechanizm

• 4 Przełącz klasyfikację

  4.1 Różnica między urządzeniami liniowymi Shimano - wideo

• 5 Co może wpłynąć na jakość przełączników

  • 5.1 Rozciągnięta lina
  • 5.2 Zerwana lina
  • 5.3 Wymiana linki w rowerze - wideo
  • 5.4 Problemy ze sprężyną w równoległoboku
  • 5.5 Kogut zgięty lub złamany
  • 5.6 Odkształcenie wyłącznika
  • 5.7 Wymiana części przekładni rowerowej - wideo

• 6 Jak wyregulować przerzutkę tylną

  6.1 Ustawianie przerzutki tylnej - wideo

• 7 Regulacja przerzutki przedniej

  • 7.1 Ustawienie prawidłowego działania mechanizmu

    7.1.1 Rozwiązywanie problemów z przerzutką przednią - wideo

• 8 Jak zmienić prędkość na każdym rowerze z Meridy na damski

  8.1 Jak prawidłowo zmieniać prędkości - wideo

Jakie części pomagają dostosować przełączniki prędkości

Wielobiegowy rower górski lub miejski ma wiele przełożeń i nowe możliwości. Dużo łatwiej jest zdobywać szczyty, jeździć na nierównościach, a nawet wykonywać na nim przeróżne triki. Aby cieszyć się jazdą na rowerze, musisz prawidłowo ustawić przełącznik prędkości.

Ci, którzy jako pierwsi zdecydowali się samodzielnie wymyślić mechanizm przerzutki, powinni najpierw zapoznać się ze szczegółami przekładni i ich funkcjami.

Znajomość budowy nowoczesnych rowerów pomaga w prawidłowym ustawieniu zmiany biegów

Nie będziemy szczegółowo omawiać każdej części roweru. Rozważmy tylko niektóre elementy składające się na transmisję.

• przerzutka przednia wspomaga łańcuch w prowadzeniu tarczy. Mocowany do ramy w pobliżu pedałów;

• system jest częścią przerzutki przedniej. Składa się również z gwiazd o różnej średnicy i liczbie zębów, które są przymocowane do korbowodów specjalnymi śrubami;

  

  Przerzutka przednia znajduje się w obszarze pedałów

• przerzutka tylna pomaga łańcuchowi przesuwać się po zębatkach napędu kasety. Znajduje się w obszarze tylnego koła;

• kaseta / zapadka jest częścią przerzutki tylnej. Składa się z kilku gwiazd, różniących się średnicą i liczbą zębów. W drogich rowerach kaseta jest przymocowana do bębna. W tanich zamiast bębna jest zapadka. Ten ostatni można również zobaczyć w starszych modelach rowerów;

  

  Przerzutka tylna umieszczona na tylnym kole

• łańcuch - część przekładni, którą należy okresowo smarować specjalnymi olejami i myć;

  

  Łańcuch rowerowy jest ważną częścią układu napędowego

• manetki (lub manetki) - urządzenie, za pomocą którego rowerzysta steruje zmianą biegów. Naciśnięcie dźwigni zmienia napięcie linki, w wyniku czego zmienia się prędkość. Montowany jest na kierownicy, w pobliżu uchwytów. Manetka przy prawej rączce odpowiada za przerzutkę tylną, po lewej - za przednią. Są rowery z jedną prawą manetką;

  

  Manetki są zamontowane na kierownicy i odpowiadają za zmianę biegów

• kable - części łączące manetki z przełącznikami prędkości. Jakość przejścia z jednej prędkości na drugą zależy od prawidłowego naprężenia linki;

• koszula - sztywna rurka, przez którą przebiega kabel. Mocowany do ramy.

  

  Kabel transmisyjny łączy manetkę z przerzutką

Mechanizm zmiany prędkości

Praca przerzutki tylnej i przedniej wygląda następująco: w przypadku pociągnięcia linki rama przerzutki przesuwa łańcuch na wyższe zębatki. Jeśli przeciwnie, osłabisz kabel, rama zarzuci łańcuch na mniejsze gwiazdy.

Prędkości przełącza się za pomocą manetek (monet) znajdujących się na kierownicy. Przerzutka tylna jest regulowana za pomocą prawego manetki. W ten sposób łańcuch przeskakuje między tylnymi zębatkami. Przerzutka przednia jest regulowana za pomocą manetki po lewej stronie. Więc łańcuch przeskakuje między zębatkami.

Jak działa przełącznik prędkości - wideo

Rodzaje zmiany biegów

Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji określ rodzaj zmiany biegów w Twoim rowerze. Istnieją 3 główne typy przełączników.

1. Zewnętrzny mechanizm przełączający.
2. Wewnętrzny mechanizm przełączający.
3. Typ łączony.

Wewnętrzna zmiana biegów w rowerze górskim

Podstawą tego projektu są tuleje planetarne. Ten mechanizm nie wykorzystuje kaset. Przekładnia zawiera tylko 2 gwiazdki: przód i tył. Cały mechanizm jest schowany wewnątrz. Zwykle nie ma też przerzutki przedniej.

Wszystkie elementy przełącznika prędkości są ukryte w korpusie

Mechanizm ten jest często spotykany w rowerach szosowych, rowerach rekreacyjnych, rowerach składanych i rowerach miejskich. Sam system znajduje się w tylnej piaście planetarnej. Ten typ manetki znajdziemy np. W miejskim rowerze Forward Surf (3 biegi).

Zewnętrzna zmiana biegów na rowerze wyścigowym

Typ zewnętrzny należy do większości rowerów wielobiegowych. Jest używany zarówno w modelach górskich, jak i miejskich. Mechanizm składa się z dźwigni zmiany biegów i gwiazd, które tworzą kasetę lub system. Prędkość zmienia się za pomocą przerzutki tylnej i przedniej.

Zewnętrzne elementy zmiany biegów - przerzutka i kaseta

Ten rodzaj zmiany biegów można zobaczyć zarówno w rowerze miejskim Forward Dortmund (7 biegów), jak i w rowerze górskim Forward Agris (24 biegi). Możesz samodzielnie dostosować ten przełącznik, badając mechanizm.

Podwozie rowerowe, zasada działania - wideo

Połączony mechanizm

Połączony typ to połączenie mechanizmów zewnętrznych i wewnętrznych. Mocuje się do piasty tylnego koła roweru.

Przerzutka typu combo to hybryda zewnętrznej i wewnętrznej zmiany przełożeń roweru.

Ten mechanizm jest niezwykle rzadki, ponieważ zebrał wszystkie negatywne aspekty zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych systemów zmiany biegów. Jest konfigurowany tylko przez profesjonalistę.

Przełącz klasyfikację

We współczesnym świecie istnieje wiele firm, które tworzą wyposażenie do rowerów. Najlepsze jakościowo modele są produkowane przez takie korporacje jak Shimano (Japonia) i Sram (Ameryka), produkujące całe linie przerzutek.

Urządzenia dla profesjonalistów:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 i Sram ESP X.0 są liderami pod względem ceny i jakości. Stosowane są głównie w rowerach wyczynowych. Charakteryzują się niską wagą konstrukcji.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx zajęły drugie miejsce w tej samej kategorii. Stosowany w rowerach z 27 biegami.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - 3. miejsce. Przeznaczone są do urządzeń o maksymalnej liczbie prędkości.

Linie rowerów sportowych:

1. Sram ESP 7.0 i Shimano Deore to podobne konstrukcje. Złożony z bardzo wytrzymałych komponentów i zaprojektowany na 24 biegi.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave i Shimano alivio są tańsze od profesjonalnych linii. Mogą obsługiwać do 24 prędkości i są przeznaczone do modeli rowerów turystycznych.

Przerzutka Sram ESP 7.0 zaprojektowana specjalnie do rowerów sportowych

Linia przełączników hobbystów:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 i Shimano acera są dostarczane w pakiecie z tańszymi podstawowymi hybrydami i rowerami górskimi. Wytrzymują do 24 biegów.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus i Shimano altus są przeznaczone do rowerów miejskich turystycznych.
3. Turniej Shimano został stworzony z myślą o spokojnej i płynnej jeździe. Zmienia 21 biegów.

Nie ma zasadniczej różnicy w dostosowywaniu i obsłudze różnych linii przełączników tej samej firmy. Na przykład różne grupy przerzutek Shimano działają tak samo i są wymienne. Na przykład dziewięciobiegowe systemy Deore, Deore XT, Deore LX, XTR mogą być instalowane na napędzie ośmiobiegowych przełączników Alivio, Altus, Acera i odwrotnie.

Różnica między urządzeniami linii Shimano - wideo

Co może wpłynąć na jakość przełączników

Ważne jest, aby dowiedzieć się, co spowodowało problem.

Rozciągnięta lina

Ta wada jest regulowana przez bęben na dźwigni zmiany biegów.

1. Kiedy łańcuch porusza się cicho i z trudem odbija się od dużych gwiazd, wtedy kabel jest rozciągany. Obracaj bęben zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż część zostanie naprężona w żądanym położeniu.
2. W przypadku, gdy łańcuch nie chce zejść na małe gwiazdki, rozluźnij linkę, obracając bęben przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
3. Sprawdź działanie przełącznika prędkości. W razie potrzeby przekręć bęben. Reguluj, aż łańcuch odskoczy płynnie.

Zepsuty kabel

Jeśli część jest uszkodzona, należy ją wymienić.

1. Odkręć śrubę mocującą na przegrodzie.
2. Zdejmij dźwignię, aby wyjąć linkę.
3. Włożyć nowy, posmarować specjalnym smarem.
4. Przełóż go przez koszule i włóż z powrotem na miejsce.
5. Przymocuj nową linkę do przerzutki.

Zmień kabel na rowerze - wideo

Problemy sprężyn równoległoboku

Aby zapewnić lepszą pracę sprężyny powrotnej, należy ją umyć. Następnie po czyszczeniu nasmaruj.

Kogut zgiął się lub złamał

Jeśli stopka tylnej przerzutki jest skośna, mocowanie jest wygięte. Możesz samodzielnie naprawić tę wadę.

1. Przytrzymaj stopę jedną ręką, a drugą chwyć przełącznik.
2. Ostrożnie, bez gwałtownych ruchów, wyrównaj pozycję koguta, aż tylna rama zostanie wyrównana.

Odkształcenie przełącznika

Częstą przyczyną takiej awarii jest uderzenie rowerem. Zwykle przerzutka tylna cierpi, przerzutka przednia jest bardzo trudna do zginania. Po awarii warto sprawdzić, które części są zepsute.

1. Jeśli jest to rama - wyrównaj lub zmień część.
2. Jeśli śruba regulująca napięcie łańcucha lub oczko mocujące tę śrubę pęknie, lepiej wymienić części. W przeciwnym razie prędkości będą się bardzo słabo zmieniać.

Wymiana części przekładni rowerowej - wideo

Jak wyregulować przerzutkę tylną

Przerzutka tylna to maszyna, która przenosi łańcuch z jednej zębatki tylnego koła na drugą. Dziś zdecydowana większość szybkich rowerów jest wyposażona w taki przełącznik.

Większość szybkich rowerów jest wyposażona w przerzutkę tylną

Przerzutka tylna składa się z następujących elementów.

1. Przełącz ramkę. Liczba prędkości roweru zależy od jego długości.
2. Dwie rolki, które odpowiadają za kierunek łańcucha: prowadnica i napinacz rolkowy.
3. Sam mechanizm (równoległobok).
4. Śruba mocująca.
5. Ogranicznik dolnego biegu - śruba oznaczona L.
6. Ogranicznik biegu górnego - śruba z napisem H.
7. Rowek prowadzący kabel.
8. Śruba regulacyjna napinacza.

Ustawienie przerzutki tylnej jest konieczne, jeśli mechanizm nie działa, łańcuch przeskakuje nad niezbędnymi gwiazdami, prędkość nie zmienia się, słychać zgrzytanie lub głośne dźwięki. Możesz samodzielnie skonfigurować mechanizm i debugować jego pracę. Będziesz potrzebował śrubokręta krzyżakowego i klucza imbusowego # 5.

Najpierw upewnij się, że przerzutka jest ustawiona pionowo i równolegle do roweru. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przejść do konfiguracji. Dla wygody odwróć rower do góry nogami, umieszczając go na siodełku i kierownicy, da to dostęp do samego przełącznika i śrub regulacyjnych.

1. Najpierw opuść łańcuch do najmniejszej zębatki. Zrób to za pomocą manetki na prawej kierownicy roweru, która odpowiada za przerzutkę tylną.

   

   Użyj prawej dźwigni zmiany biegów, aby opuścić łańcuch

2. Poluzuj śrubę mocującą kabel. Odbywa się to w celu odblokowania przełącznika.

   

   Poluzuj śrubę mocującą kabel

3. Przygotuj śrubokręt i znajdź śrubę z łacińską literą N.

   

   Śruba H ogranicza najwyższy bieg

4. Przesuń przełącznik tak, aby zębatki, na których leży łańcuch (jedna gwiazdka na kasecie, dwie gwiazdki na przełączniku) były w tej samej płaszczyźnie, czyli tworzyły jedną linię.

   

   Wszystkie 3 gwiazdy muszą leżeć na tej samej płaszczyźnie

5. Weź kabel ręką. Należy go maksymalnie wyciągnąć i zamocować, dokręcając śrubę.

   

   Ręcznie ściągamy kabel i mocujemy śrubę

6. Sprawdź, czy przełącznik działa prawidłowo. Jeśli nie idzie dobrze na dużych gwiazdach, przekręć śrubę skrzydełkową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie pociągając za kabel.

   

   Wyreguluj napięcie linki, obracając jagnię

7. Teraz przesuń łańcuch do najmniejszej gwiazdy za pomocą manetek.

8. Znajdź śrubę oznaczoną łacińską literą L.

   

   Regulacja położenia przełącznika

9. Zmień położenie przerzutki, tak aby największa zębatka w kasecie znajdowała się w tej samej płaszczyźnie co stopka przerzutki, tworząc z nią linię prostą.

   

   Wyreguluj, aż rama i największa gwiazda utworzą jedną linię

Ustawienie przerzutki tylnej - wideo

Regulacja przerzutki przedniej

Przerzutka przednia występuje rzadziej niż przerzutka tylna. Rowery z tym urządzeniem są tańsze. Przednia przerzutka przesuwa łańcuch do gwiazd systemu. Poruszając się z boku na bok, przesuwa łańcuch do następnej gwiazdy.

Urządzenie przerzutki przedniej

Urządzenie przerzutki przedniej.

1. Przełącz ramkę. Przechodzi przez niego łańcuch, jest to główny element przy przełączaniu prędkości. Przesuwa się na boki przed przednimi gwiazdami.
2. Równoległobok - bezpośrednio mechanizm (przełącznik prędkości). Zawiera sprężynę.
3. Mocowanie do ramy.
4. Górny przystanek L.
5. Dolny przystanek H.
6. Mocowanie kabla.

Główny problem z przerzutką przednią polega na tym, że podczas jazdy łańcuch uderza w ramę. Możesz sam rozwiązać ten problem.

Ustawienie prawidłowego działania mechanizmu

1. Najpierw musisz umieścić najmniejszą gwiazdkę z przodu, a maksymalną z tyłu. Aby to zrobić, obracaj pedały, naciskając dźwignię zmiany biegów.

2. Za pomocą klucza imbusowego # 5 opuścić śrubę mocującą kabel.

   

   Opuszczanie śruby mocującej kabel

3. Weź śrubokręt, znajdź śrubę L. Przesuń ramkę tak, aby odległość od jej wewnętrznej części do łańcucha wynosiła około 4 mm.

   

   Dostosowujemy prawidłowe położenie ramy, w tym celu przekręcamy śrubę L.

4. Ponownie podłącz kabel. Aby to zrobić, dokręć go palcami i dokręć śrubę dociskającą kabel.

   

   Przytrzymaj kabel ręką i przykręć śrubę

5. Teraz musisz ustawić drugą gwiazdkę. Najpierw umieścić najmniejszą zębatkę na tylnej przerzutce, a przednią zębatkę na starą.

6. Sprawdź, czy łańcuch dotyka zewnętrznej części ramy. Jeśli problem nie ustąpi, zaciśnij linkę kciukiem na lewej manetce. Obracaj go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch znajdzie się w żądanej pozycji. Odległość od niej do ramy powinna wynosić około 3 mm.

   

   Naciągamy kabel, obracając jagnię przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

7. Przejdź do trzeciej gwiazdy. Jeśli łańcuch dotyka ramy, użyj śrubokręta do regulacji śruby H. Konieczne jest zwiększenie odstępu poprzez przesunięcie ramy na zewnątrz.

   

   Ościeżnicę regulujemy śrubą H.

Rozwiązywanie problemów z przerzutką przednią - wideo

Jak zmieniać biegi w każdym rowerze od Meridy na damski

Aby jeździć łatwo i wygodnie, przy mniejszym wysiłku, musisz odpowiednio zmieniać biegi.

1. Kiedy słyszysz obce dźwięki podczas zmiany biegów, skrzynia biegów nie działa. Musisz ścisnąć dźwignię manetki.
2. Jeśli zdecydujesz się podbić szczyt, skorzystaj z przerzutki tylnej.
3. Lepiej jest zmienić biegi, zanim zaczniesz wspinać się wyżej.
4. Zmieniaj biegi w ruchu i nie przeskakuj wielu gwiazd naraz.
5. Zwolnij nacisk na pedał podczas zmiany prędkości. Spowoduje to płynne i prawidłowe przełączenie.

Jak poprawnie przełączać prędkości - wideo

Dzięki konserwacji przerzutki przed każdym sezonem rowerowym problemy z przekładnią zostaną zminimalizowane. Jest to bardzo nieprzyjemne, gdy mechanizm po drodze zawodzi. Nawet początkującym łatwo jest samodzielnie ustawić przełącznik prędkości i rozwiązać problemy.