Wymiana Grzejnika Pieca VAZ 2107, 2105, 2104: Dlaczego Płynie, Jak Samodzielnie Go Wyjąć I Zainstalować + Wideo

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 13:04

Cel, awarie i wymiana grzejnika pieca VAZ 2104-2107

Bez względu na to, jak niezawodny jest samochód, prędzej czy później nastąpi awaria jednej lub drugiej części. Właściciele VAZ 2104-2107 czasami muszą radzić sobie z problemem złego ogrzewania kabiny pasażerskiej lub wyciekiem w chłodnicy pieca. W takim przypadku musisz uporać się z przyczynami, naprawić lub wymienić produkt.

Zadowolony

• 1 Co to jest grzejnik samochodowy

  • 1.1 Gdzie jest grzejnik piecowy zainstalowany w VAZ 2104-2107 i jakie funkcje spełnia
  • 1.2 Urządzenie grzejnika
• 2 Awarie grzejników, ich objawy i przyczyny

• 3 Jak wymienić i naprawić grzejnik do pieca VAZ 2104-2107

  • 3.1 Jakie narzędzia są potrzebne

  • 3.2 Jak zdemontować grzejnik pieca

    3.2.1 Wideo: wymiana wymiennika ciepła na przykładzie VAZ 2107

  • 3.3 Jak naprawić wyciek z grzejnika

    • 3.3.1 Wideo: lutowanie grzejnika pieca
    • 3.3.2 Płukanie chłodnicy
  • 3.4 Jak zainstalować wymiennik ciepła

  • 3.5 Dobór grzejników

    3.5.1 Wideo: jaki grzejnik wybrać w „Zhiguli”

Co to jest grzejnik samochodowy

Prawie każdy samochód wyposażony jest w system ogrzewania wnętrza, w którym jednym z głównych elementów jest chłodnica. Dzięki tej części ciepło jest usuwane z płynu chłodzącego, a następnie dostarczane do kabiny pasażerskiej.

Gdzie jest grzejnik piecowy zainstalowany w VAZ 2104-2107 i jakie funkcje wykonuje

Grzejnik we wszystkich klasycznych Zhiguli znajduje się w specjalnym pudełku pod przednim panelem. Produkt jest wymiennikiem ciepła, którego główną funkcją jest przenoszenie ciepła z płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego), a następnie rozprowadzanie po całej kabinie. Ten zespół działa w taki sam sposób, jak główny grzejnik jednostki napędowej. Aby piec działał prawidłowo, konieczne jest ciągłe ogrzewanie wymiennika ciepła. Zapewnia to podłączenie chłodnicy do układu chłodzenia silnika za pomocą przewodów rurowych i gumowych oraz stały obieg płynu przez pompę wodną (pompę).

Grzejnik w wersji „classic” umieszczony jest w specjalnej skrzynce pod przednim panelem

Urządzenie grzejnikowe

Wymiennik ciepła składa się z dwóch zbiorników oraz miedzianego lub aluminiowego plastra miodu. Zbiorniki są łączone za pomocą lutowania lub szczeliwa, w zależności od materiału, z którego wykonana jest część. Oprócz grzejnika głównymi jednostkami pieca są wentylator i jednostka sterująca, która składa się z dźwigni i kabli.

1 - dodatkowy rezystor prędkości silnika; 2 - obudowa wentylatora; 3 - obudowa prowadnicy wentylatora; 4 - uchwyty sprężyn dolnej obudowy; 5 - obudowa chłodnicy; 6 - osłona wlotu powietrza; 7 - uszczelka chłodnicy; 8 - grzejnik piecowy; 9 - rury chłodzące; 10 - kran do pieca; 11 - wirnik silnika elektrycznego nagrzewnicy; 12 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 13 - zatrzask sprężynowy silnika pieca; 14 - poduszka silnika pieca; 15 - przepustnica bocznych kanałów powietrznych; 16 - dolna pokrywa (przepustnica) pieca, zdmuchiwanie nóg

Powietrze z zewnątrz przepływa przez otwór w masce i wchodzi do plastikowej obudowy wlotu powietrza znajdującej się w komorze silnika pod przednią szybą. Następnie strumień powietrza wchodzi do wymiennika ciepła, który jest podgrzewany przez chłodziwo (chłodziwo). Gdy samochód jest na biegu jałowym lub jedzie z niską prędkością w kabinie pasażerskiej, włącza się wentylator nagrzewnicy, który przepuszcza zimne powietrze przez chłodnicę, ogrzewając je i dostarczając do kabiny.

Chłodnica pieca składa się ze zbiorników i plastrów miodu, przez które przepływa chłodziwo

Kiedy samochód porusza się z dużą prędkością, wentylator może nie zostać włączony, ponieważ nadjeżdżający strumień wytwarza wystarczające ciśnienie, aby wydmuchać ciepłe powietrze. Im bardziej płyn chłodzący się nagrzewa, tym więcej ciepła oddaje grzejnik. Poziom cieczy wpływającej do wymiennika ciepła jest regulowany za pomocą zaworu. Dlatego jeśli zachodzi potrzeba zmiany temperatury w kabinie, aby np. Obniżyć temperaturę powietrza, kran jest częściowo lub całkowicie zakręcany za pomocą elastycznego drążka i dźwigni.

Sterowanie piecem jest dość proste. Na panelu środkowym znajduje się kilka uchwytów:

• górna służy do regulacji położenia zaworu pieca (po lewej - zawór zamknięty, po prawej - otwarty);
• środkowe pokrętło zmienia położenie osłony wlotu powietrza, zmieniając tym samym intensywność nawiewu ciepłego powietrza;

• dolna dźwignia umożliwia regulację klapki szklanego kanału powietrza grzewczego (położenie w prawo - nawiew na szyby boczne, w lewo - na nawiew).

  

  Piec w kabinie jest sterowany za pomocą trzech dźwigni, które można przesuwać w poziomie

Awarie grzejników, ich objawy i przyczyny

Podczas pracy samochodów VAZ 2104, 2105, 2107 z grzejnikiem piecowym mogą wystąpić awarie wymagające naprawy. Z reguły wszystkie problemy sprowadzają się do tego, że efektywność ogrzewania kabiny pasażerskiej jest zmniejszona. Rozważmy najbardziej prawdopodobne przyczyny tego zjawiska.

1. Śluza powietrzna w układzie chłodzenia. Taka usterka może wystąpić w wyniku wymiany elementów silnika związanych z układem chłodzenia lub płynu niezamarzającego, w wyniku czego piec słabo się nagrzewa lub w ogóle nie oddaje ciepła. Aby przywrócić działanie nagrzewnicy, należy pozwolić silnikowi pracować z dużą prędkością w celu usunięcia powietrza z układu.
2. Kiedy kran pieca jest otwarty, linia pozostaje zamknięta. Powodem jest zatkanie mechanizmu blokującego lub tworzenie się kamienia, jeśli zamiast środka przeciw zamarzaniu używana jest woda. Problem można rozwiązać, czyszcząc lub wymieniając kran.
3. Grzejnik pozostaje zimny, gdy kran jest całkowicie otwarty. Problem może być spowodowany problemem z pompą wodną. Usterki trudno nie zauważyć, ponieważ silnik szybko się przegrzewa, o czym świadczy wskaźnik na tablicy rozdzielczej. Jeśli silnik zostanie rozgrzany do temperatury roboczej (+90 ˚ C), a rura zasilająca pieca pozostanie zimna, pasek alternatora może pęknąć lub może dojść do zablokowania przewodu zasilającego pompy.

4. Wlot jest gorący, a powietrze z pieca jest zimne. Taki problem jest dość powszechny w klasycznych modelach Zhiguli. Powodem są zatkane komórki chłodnicy, co jest spowodowane użyciem wody zamiast płynu niezamarzającego lub zastosowaniem dodatków eliminujących wycieki. W takim przypadku grzejnik należy zdemontować i umyć.

   

   Piec może nie nagrzewać się dobrze z powodu zablokowania plastra miodu, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

5. Wlot i wylot są gorące, a powietrze zimne. Ten problem jest obserwowany w wyniku przemieszczenia przegrody w wymienniku ciepła, co prowadzi do cyrkulacji chłodziwa bezpośrednio między rurami, omijając sam grzejnik. W takim przypadku zespół należy wymienić.

Problemy z wymiennikiem ciepła mogą objawiać się nie tylko podaniem zimnego powietrza zamiast gorącego, ale także pojawieniem się nieszczelności. Problem można wykryć po tworzeniu się kałuży na podłodze, a także po pojawieniu się tłustej powłoki na boku i przedniej szybie podczas pracy pieca. Powody mogą być następujące:

• wyciek chłodziwa przez kran pieca;
• wyciek z rury;
• wyciek samej chłodnicy.

W pierwszych dwóch przypadkach wymagana jest wymiana zużytego elementu, a jeśli pojawi się wyciek z chłodnicy, część wymaga naprawy lub wymiany.

Jeśli w układzie chłodzenia stosowany jest płyn niezamarzający, a nie woda, wyciek płynu chłodzącego należy usunąć tak szybko, jak to możliwe, ponieważ płyn zawiera substancje szkodliwe dla zdrowia ludzkiego

Jak wymienić i naprawić grzejnik do pieca VAZ 2104-2107

Jeśli Twój Zhiguli ma problemy z grzejnikiem, musisz wiedzieć, jak iw jakiej kolejności dokonać naprawy.

Jakie narzędzia będą potrzebne

Przede wszystkim musisz przygotować niezbędne narzędzia i materiały:

• Śrubokręt krzyżakowy
• zestaw kluczy;
• szpachlówka;
• pojemnik do spuszczania chłodziwa;
• nowy wymiennik ciepła;

• czyste szmaty.

  

  Do wymiany chłodnicy pieca potrzebny będzie śrubokręt krzyżakowy, klucze, uszczelniacz, czyste szmaty i pojemnik do spuszczania chłodziwa

Jak wyjąć grzejnik

Prace przy wymianie chłodnicy w gaźniku i silnikach wtryskowych przebiegają w ten sam sposób. Przede wszystkim należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia, dla którego odkręcamy korek na bloku silnika i spuszczamy płyn niezamarzający do odpowiedniego pojemnika. Następnie możesz przystąpić do demontażu urządzenia.

1. Poluzowujemy zaciski do mocowania rur wlotowych i wylotowych chłodnicy pieca w komorze silnika i dokręcamy węże.

   

   Po odkręceniu zacisków ściągamy węże z rur chłodnicy

2. Po przeprowadzce do salonu odkręcamy mocowanie półki znajdującej się pod schowkiem na rękawiczki.

   

   Aby wyjąć półkę znajdującą się pod schowkiem na rękawiczki, odkręć dwie śruby po prawej i jedną po lewej

3. Po wyjęciu półki otwiera się dostęp do kranu kuchenki. Za pomocą klucza 7 mm odkręcić uchwyt kabla i przesunąć elastyczny element na bok.

   

   Za pomocą klucza 7 mm odkręcić mocowania przewodu sterującego zaczepem nagrzewnicy

4. Aby dostać się do grzejnika, należy zdjąć zatrzaski obudowy pieca, podważając je śrubokrętem i tym samym zdejmując dolną część skrzynki.

   

   Aby zdjąć dolną część grzejnika, należy podważyć 4 zatrzaski śrubokrętem

5. Wyjmujemy wymiennik ciepła wraz z kranem.

   

   Aby zdjąć grzejnik, po prostu pociągnij go do siebie

6. Odkręcamy mocowanie mechanizmu blokującego i wymieniamy chłodnicę lub ją naprawiamy.

7. Odkręć 2 śruby z kranu, odłączając go od rurki, sprawdź elementy uszczelniające, sprawdź sam mechanizm.

   

   Odłącz rurkę od starego kranu i usuń gumę uszczelniającą

Wideo: wymiana wymiennika ciepła na przykładzie VAZ 2107

Jak naprawić wyciek z grzejnika

Jeśli popłynął grzejnik VAZ 2107 lub innego klasycznego modelu Zhiguli, problem można wyeliminować na kilka sposobów:

• wymienić część na nową;
• zastosować specjalne dodatki;
• napraw stary wymiennik ciepła.

Jeśli w pierwszym przypadku nie pojawią się problemy, dodatki należy traktować ostrożniej. Wynika to z faktu, że takie fundusze mogą nie tylko wyeliminować wyciek, ale także zatkać komórki chłodnicy. Dlatego lepiej jest naprawić część. Jeśli masz doświadczenie z lutownicą, to przez lutowanie możesz spróbować naprawić obszar problemowy (tylko na grzejniku miedzianym).

Do pracy będziesz potrzebować następujących narzędzi i materiałów:

• lut i topnik;
• papier ścierny;
• mocna lutownica (150-200 W);
• odtłuszczacz;

• łachmany.

  

  Aby przylutować grzejnik, będziesz potrzebować lutu i topnika lub kwasu lutowniczego

Po zdemontowaniu chłodnicy miejsce wycieku można rozpoznać po kolorowej plamce zgodnej z kolorem płynu niezamarzającego. Istota naprawy sprowadza się do następujących kroków:

• czyszczenie wycieku papierem ściernym;
• odtłuszczanie;
• lutowanie lutownicą.

Lutowanie można również wykonać za pomocą palnika gazowego. Po naprawie zaleca się umycie chłodnicy i sprawdzenie szczelności.

Wideo: lutowanie grzejnika pieca

Płukanie chłodnicy

Do płukania grzejnik podłącza się do kranu za pomocą węża, po czym woda jest doprowadzana, aż stanie się czysta. Aby sprawdzić szczelność chłodnicy, można użyć ręcznej pompki do opon lub kompresora, podczas gdy jeden wylot wymiennika ciepła jest zamykany palcem lub korkiem, a powietrze jest pompowane przez drugi. Samą część należy zanurzyć w wiadrze z wodą. Jeśli nie ma pęcherzyków powietrza, naprawa zakończyła się sukcesem. W przeciwnym razie lutowanie jest powtarzane lub część jest po prostu wymieniana na nową.

Aby sprawdzić szczelność chłodnicy, powietrze jest dostarczane do niego ze sprężarki lub pompy ręcznej

Niektórzy właściciele samochodów używają zgrzewania na zimno lub uszczelniacza do naprawy wycieków. Substancje te nakłada się na wcześniej oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię zgodnie z instrukcją. To, która metoda i środki dawania preferencji zależy tylko od twoich osobistych preferencji.

Jak zainstalować wymiennik ciepła

Aby uniknąć wycieków podczas instalacji grzejnika, zaleca się stosowanie nowych uszczelek i rur. Instalacja przebiega w następującej kolejności.

1. Załóż uszczelkę i przymocuj rurkę wlotową do kranu i wylot do chłodnicy.

   

   Podczas montażu grzejnika zaleca się stosowanie nowych uszczelek

2. Mechanizm blokujący jest przymocowany do wymiennika ciepła.

   

   Kran jest instalowany na nowym grzejniku wraz z rurką

3. Zamontuj chłodnicę na miejscu.

4. Naprawiają kabel sterujący dźwigu, nie zapominając o dokonaniu regulacji, aby całkowicie otworzyć i zamknąć ten ostatni.

   

   Aby zawór całkowicie się otworzył i zamknął, konieczne jest wyregulowanie linki

5. Na rury chłodnicy nakłada się uszczelniacz, rury nakłada się i mocuje zaciskami.

   

   Aby poprawić szczelność, przed podłączeniem do rury odgałęzienia na rurę zasilającą nakłada się niewielką ilość szczeliwa.

6. Wlać chłodziwo, sprawdzając, czy zawór pieca jest otwarty.

   

   Po naprawie lub wymianie chłodnicy pieca napełniają system płynem chłodzącym

7. Sprawdź system grzewczy pod kątem wycieków.

Po zakończeniu montażu należy uruchomić silnik i pozwolić mu pracować, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie temperaturę roboczą. Następnie należy sprawdzić wszystkie połączenia pod kątem wycieków. Poziom płynu niezamarzającego jest sprawdzany w zbiorniku wyrównawczym i, w razie potrzeby, uzupełniany.

Wybór grzejnika

Jeśli okaże się, że grzejnik wymaga wymiany, musisz zdecydować, jak wybrać nową część. Obecnie na rynku motoryzacyjnym dostępny jest szeroki wybór wymienników ciepła, więc wybór najlepszej opcji czasami nie jest łatwy. Część można kupić zarówno za 500 rubli, jak i za 3 tysiące rubli. Możesz jednak wybrać produkt dobrej jakości i za rozsądną cenę. Należy preferować takich producentów:

• AvtoVAZ, Pekar, Luzar, SHAAZ;

• Oberkraft, Finord, Extra.

  

  Miedziany grzejnik pieca charakteryzuje się lepszym przenikaniem ciepła i łatwiejszą konserwacją.

Kupując nowy grzejnik, należy zwrócić uwagę na:

• produkt wysokiej jakości nie może być tani;
• od sprzedawcy należy wymagać certyfikatu, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo nabycia podróbki;
• w dobrym wymienniku ciepła plaster miodu powinien znajdować się blisko siebie.

Oprócz powyższego należy wziąć pod uwagę, że część może być wykonana z aluminium lub miedzi. Grzejniki miedziane mają niezaprzeczalne zalety, które wynikają z wysokiej wymiany ciepła i łatwości naprawy. Jednak ze względu na wysoki koszt są one coraz rzadziej używane. Aluminium ma przystępny koszt, mniejszą wagę, ale w przypadku wycieku przywrócenie części będzie dość problematyczne. Dlatego z reguły produkty aluminiowe należy wymienić.

Grzejnik aluminiowy jest tańszy niż miedziany, ale jeśli pojawi się wyciek, trzeba go będzie wymienić

Wideo: jaki grzejnik wybrać dla „Zhiguli”

Nie jest tak trudno zdiagnozować problemy z grzejnikiem pieca na Zhiguli, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jeśli wystąpią problemy z wymiennikiem ciepła, nie musisz kontaktować się z serwisem, aby je naprawić: możesz wykonać pracę samodzielnie, po uprzednim przeczytaniu instrukcji krok po kroku.